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    “襄州既定,这路,一路修过去也是无妨。”

    “京中流传还要修一条路,是修到长安城去的。”

    “是有这么一个说法,不过,这是个赔本买卖,三五年见不着回头钱。”

    “这不是听说路政司衙门派发了‘铁道票’么?”

    “你想要?老夫还想要呢!”

    京中的茶馆中,偷空遛弯儿喝茶的新贵不少。有些得了闲职,有的得了差遣,总之贞观二十六年的正月,热闹得很。

    烧煤越多,这运煤业务就是个大活儿。如今煤还分了等,有的煤那是御用的,寻常人固然也能用,但得排队,或者多掏钱。

    寻常的煤,就指着运进挖出。

    都是费钱的事业,没有家底根本玩不转。

    但同样的,只要砸钱进去,就跟种地一年,没遇上天灾人祸,那就是稳稳的年年有收成。

    和种地不同的是,这收成相当的不错。

    虽然正式拿到了湖北总督的身份,但张德依然逗留在京城,没有南下回归武汉的意思。

    只是湖北传过的消息,远比张德直接返回武汉还要劲爆。

    荆襄被平定的速度之快,超出了大多数人的想象。而且薛仁贵这个陪人嫖娼上位的幸运儿,居然做出了这么惊人的业绩。

    三炮定荆州……威震华夏!

    偶尔去一趟洛阳宫视察一下政务的李董,也是连连赞叹薛仁贵,说他是贞观朝的关长。

    随之而的,就是第二波“威震华夏”,跟薛仁贵还是有点关系。京城朝野之间还处于惊魂未定的状态呢,湖北又传消息,“谷城蔡氏”居然被委任为荆襄二州及诸县小学、蒙学总顾问。

    顾问一职,自有之,只是大多都是幕僚性质。

    但是这一回,教育部却给了“便宜行事”,“顾问”这么个职位,算是个正式的拆迁。

    有俸禄也有品级,只是职权比较虚,属于嗓门大力气小的位子。

    可眼下对“谷城蔡氏”说,简直就是量身打造。

    而且其中也不乏“位高权重”的,比如蔡行的侄子,蔡三郎蔡京,就是“白水总教谕”,白水南北两岸三县一镇的小学、蒙学筹办,他要具体主持工作的。

    和别人不一样,蔡三郎先后在江夏中学、临漳山书院读书,而且不出意外的话,还是张德最后一届“门生”,教育部拎这么一个年轻人出,绝对合情合理。

    还小小地拍了一下张德的马屁。

    外界知道“谷城蔡氏”和“南平蔡氏”不对付的极少,所以在京城新贵眼中,这他娘的就是蔡氏被干了几万人口之后,居然还愿意跪舔……整个一下贱到极点。

    这就不得不让人揣摩,薛仁贵这个陪人嫖娼上位的,到底做了什么人神共愤的事情,才能把蔡氏逼迫欺辱到这种程度,他们蔡氏还能老老实实地给薛仁贵干活?

    换位思考一下,顿时毛骨悚然。

    “威震华夏”能一次,就能两回。

    甚至对新贵们而言,第二次“威震华夏”的震慑力更强。

    知道底细的老牌贵族也没心思去掀开真相,说“谷城蔡氏”其实恨本宗大二三房恨到死。他们这些个跟“山东人”联姻数百年的大家族,眼下自己都是不能自处呢,就怕李董和江南土狗彻底不要脸……哪里还敢去管别人的闲事?

    至于说吐槽某条土狗或者某个皇帝“始作俑者,其无后乎”,现在的情况看上去,那是半点吐槽的机会都没有。

    清河崔氏如今在“昆仑海”挖沙子挖得这么爽,指望哪天返回中原前吐槽,那都不知道猴年马月才会发生这样的故事。

    只是没曾想到二月份的时候,京中勋贵还没得及消化荆襄大族带的震惊,湖北省总督府又联合内府、民部、工部、路政总署,准备开建襄州往北的道路。

    但修什么路,一开始并没有透露出,直到路政总署在二月初二那天,突然就改制为交通部,弘文中杜楚客陡然功力圆满,进阶为部堂学士。人们这才明白过,出卖荆襄老世族的势力,庞大到了何等的程度。

    不弄死荆襄集团,修什么路都只会是修到邓州,然后到此为止。

    当荆襄集团被薛仁贵这个湖北省警察厅少监一路碾压之后,局势瞬间明朗过。

    原本过南洋至穰县的路,级别未必有多高,但现在,为了接通襄阳,原本酝酿的正式流程,在二月份提前把很多事情做完。

    交通部真正意义上的亮相,就是在二月初二。

    杜楚客以交通大臣的身份,参加了这一天的一系列国朝大型集会。

    弘文会议上,也是正式以学士的身份,成为帝国的新“巨头”。

    而促成这一切,明面上的一线爪牙,依然是薛仁贵。

    从襄阳四散出去的警察,有不少直接前往穰县,看到的人极多,自然而然也会让人联想。

    于是乎,原本湖北省内部消化的“铁道债券”,再度被拔高到了帝国全局的层面。

    “汉安线”已经不能够满足京中新贵们的胃口,而李皇帝长孙皇后也颇有点时不待我的意思,在原先早就有过论证的基础上,大胆地规划了“三纵一横”铁道线路。

    其中“三纵”就是以“汉安线”为基础,然后东西各以襄州、濠州为转运中心,设置“铁道转运使”,主持修建未北上的铁道线路。

    濠州北上线路是为了联通徐州、兖州,最终接入济水,等于就是南运河以北广大地区的重要运输路线。

    襄州则是北上通过邓州,最终按照原有的规划路线,进入京畿。其终点和“汉安线”是一致的,只不过让荆襄更加直接地和中国接触交流。

    这“三纵”,因为地理地貌的缘故,对于钢材消耗量不大,工程难度也要相对简单,沿途的城市人口、原物料资源、农副产品、手工业品又极其丰富,对朝廷而言,有百利而无一害。

    甚至还能通过“三纵”线路 -->>

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