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后汽车市场也是逐渐对外开放的不是一下子开放到了现在这种程度即便是现在国外的汽车制造公司想在国内设立全资子公司也是华夏现行政策所不负许的事情。
以前掌握着全世界汽车话语权的美欧日汽车制造厂商不止一次呼吁、游说华夏政府能够进一步的开放汽车市场允许他们在在华的合资厂中能够占据更大的股权份额甚至能够设立全资的子公司。他们之所以这样呼吁是因为他们在汽车设计制造领域特别是小汽车领域占据着非常明显的优势。如果扩大他们所有用的股份份额他们势必会赚取更多的利润甚至不给华夏企业分一分钱。
但是在陆空两栖汽车美欧日汽车制造厂商的态度再次取得了一致但是和常规的汽车领域不同他们就陆空两栖汽车市场的划分提出了完全不同的观点。
首先一点就是银河实业的陆空两栖汽车不能够进入他们的大本营所在简单的说就是美国市场、日本市场和欧洲的英国、德国、法国等多个国家的市场对银河实业的陆空两栖汽车不开放。银河实业不能在这些国家设立陆空两栖汽车制造厂。做为回报他们也将不在华夏大陆设立陆空两栖汽车的合资厂或者独资厂。
而对华夏、美国、日本等国家之外的市场则按照不同的区域进行划分每家汽车制造企业包括银河重工在内每家独占一份。 在谈判桌上美欧日汽车制造厂商和银河实业的代表团就像是一百多年前的帝国列强一样在谈判桌上商讨着如何瓜分全世界的利益。当然这次所涉及的利益局限在陆空两栖汽车之内不及其余。
特别感谢“几的百元打赏感谢“工业粮食我是天上一片云凶删”的打赏谢谢
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而对华夏、美国、日本等国家之外的市场则按照不同的区域进行划分每家汽车制造企业包括银河重工在内每家独占一份。 在谈判桌上美欧日汽车制造厂商和银河实业的代表团就像是一百多年前的帝国列强一样在谈判桌上商讨着如何瓜分全世界的利益。当然这次所涉及的利益局限在陆空两栖汽车之内不及其余。
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