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商已经暗中联合了起来要对银河重工的陆宴两栖汽车进行围剿而且一上来就到了拼刺刀见红的程度。他们宇肯以赔钱或者微利的价格也要把银河重工给挤垮迫使银河重工让出陆空两栖汽车这个市场。
以往美欧日等地区和国家的公司在销售产品的时候是最不屑打价格战的他们甚至因为华夏产品定价远远低于他们而屡次把华夏的企业告上世界贸易组织或者本国的商务部最终导致世界贸易组织做出一些不利于华夏企业的仲裁。
但是这一次却是抢占世界未来汽车工业发展方向和主导权的战争一场不见硝烟却可以主导本国汽车工业前途和命运的惨烈战争没有人愿意放弃更没有人愿意在这个方面落在华夏人的后面。
一百五十万到五百万美元这是全世界的汽车制造厂商特别是美欧日的汽车制造厂商所能够接受的底限在这个底限范围内不但是他们在陆空两栖汽车上盈亏与否的关键节点。同样这个价格区间也是他们所认为的比银河重工所制造的陆空两栖汽车的成本价低一些的价格在这个价格范围内打价格战他们有取得胜利的决心。毕竟他们有着银河实业所没有的很多优势像什么销售渠道品牌知名度用户忠诚度成本优势等等都是他们自认为比银河重工强的地方。
当然他们也不是没有考虑过银河实业总部会对银河重工施以援手在银河重工出现亏损的时候往银河重工进行增资。不过这些美欧日的汽车制造厂商也有自己的想法他们比较一致的认为银河实业虽然盈利能力很强但是花钱的无底洞照样很多银河实业出现这么多的高新技术产品投入的科研经费一定是一个天文数字赚的钱再多也得被科研费用吞噬到一大部分再有银河实业一直在主导着搞海水淡化西输工程等多个大型工程这些工程也都是非常花钱的银河实业的盈亏水平有一大半的可能要比表面表现出来的差很多。
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但是这一次却是抢占世界未来汽车工业发展方向和主导权的战争一场不见硝烟却可以主导本国汽车工业前途和命运的惨烈战争没有人愿意放弃更没有人愿意在这个方面落在华夏人的后面。
一百五十万到五百万美元这是全世界的汽车制造厂商特别是美欧日的汽车制造厂商所能够接受的底限在这个底限范围内不但是他们在陆空两栖汽车上盈亏与否的关键节点。同样这个价格区间也是他们所认为的比银河重工所制造的陆空两栖汽车的成本价低一些的价格在这个价格范围内打价格战他们有取得胜利的决心。毕竟他们有着银河实业所没有的很多优势像什么销售渠道品牌知名度用户忠诚度成本优势等等都是他们自认为比银河重工强的地方。
当然他们也不是没有考虑过银河实业总部会对银河重工施以援手在银河重工出现亏损的时候往银河重工进行增资。不过这些美欧日的汽车制造厂商也有自己的想法他们比较一致的认为银河实业虽然盈利能力很强但是花钱的无底洞照样很多银河实业出现这么多的高新技术产品投入的科研经费一定是一个天文数字赚的钱再多也得被科研费用吞噬到一大部分再有银河实业一直在主导着搞海水淡化西输工程等多个大型工程这些工程也都是非常花钱的银河实业的盈亏水平有一大半的可能要比表面表现出来的差很多。
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