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后果就更加的严重了。不过这只是最不可能的一种猜想中央政治局、军方不知道组织了多少次研讨论从心理学、社会行为学、人际关系学等多咋。角度对刘士卿做出过无数次的研究得出来的结论都是比较一致的认为刘士卿将银河实业转变为政治工具索要或者谋夺政治权利的可能性为零。要不是有这个结论做支撑军方也不会这么支持银河实业搞军工产品了。
包括丰田公司在内的全世界的汽车制造厂商都在紧盯着银河重工的一举一动。这些存在了几十年甚至上百年的老牌汽车制造商们全都充满了恐惧尤其是丰田公司曾经和银河实业有过两次公开的交锋。却又是两次彻头彻底的失败。
单人飞行器的出现这些泛车制造厂商的感受还不是太深虽然也察觉到了威胁但是觉得还不至于动摇汽车业的根本。单人飞行器在技术上是可行的但是过于简陋。从安全性上来讲驾驶员始终暴露在外面不够安全。人们能不能接受这样的单人飞行器还需要好好的探讨一下。但是大规模流行起来的可能性应该不是很大。毕竟不是谁都喜欢整天背着一个飞行包在天上飞来飞去的。
陆空两栖汽车的出现却让他们感受到了切切实实的威胁。从技术上来讲陆空两栖汽车改变了现有的汽车业的两个根本首先被动摇的根本就是动力源陆空两栖汽车采用的是电动力而不是油动力或者油气混合动力。另外一个被动摇的根本则是汽车的运行方式。从以往的只能够在陆地上形势变成了既可以以贴近地面的方式飞行也可以在距离地面比较高的空中飞行。
这两吓。根本一被动摇原有的在全世界称王称霸的汽车制造厂商们所具有的技术优势突然之间。就不再是优势了。
因为银河重工已经跳出了这个图子用另外一种迥然不同却又比他们领先的技术和他们竞争。在这场竞争中他们不但不是领先者而且还是落后者如果不能够奋起直追。他们就只有被动挨打的份儿。 有着切肤之痛的丰田公司在三八妇女节的比赛之后马上组织了上百名精兵强将调拨了一两千亿日元的资金。开始研究陆空两栖汽车。即便是在电动力上撵不上银河实业也要成为全世界第一个制造出来油动力或者油气混合动力的陆空两栖汽车。
几乎全世界的每咋小有年头的汽车制造厂商们都采取了同样的策略投入大量的研究经费组织成百上千的人力。对陆空两栖汽车展开研究。这已经不是谁输谁赢的问题了而是在这个由银河实业开辟出来的新战场上谁能够活下去的事情了生死攸关谁也不敢有丝毫的怠慢和马虎。
几乎所有人都相信即便是银河实业第一个造出来了陆空两栖汽车但是并不意味着银河实业就一直能够在这个领域占据有优势地位。就像奔驰汽车是全世界最早的汽车小但是在世界上占据了汽车产销量首位的。已经有几十年的时间都从德国人手中让了出来。
这个信念在赛亚王子为银河重工制造的陆空两栖汽车免费做宣传之后就更加的让这些汽车厂商们坚定起来。售价两三千万欧元的陆空两栖汽车单从成本上来讲就是不能够让大众接受的昂贵产品即便是在亿万富翁中中间舍得花这么大本钱购买一辆陆空两栖汽车的却没有多少人有这个魄力。
就在全世界大部分汽车制造厂商为陆空两栖汽车的高昂售价感到欢欣鼓舞的时候有两家汽车制造厂商却做出了与众不同的选择。
这两家汽车制造厂商来自不同的国家一个来自美国一个来自韩国。他们做出的决定几乎一模一样。就是要把整个企业带品牌打包到一块一起卖掉。
美国打算卖企业的是举世闻名的通用汽车公司不过通用公司不是要把公司所有的资产卖掉而是打算把他们位于韩国的通用大宇汽车公司卖掉包括所有的股份加上韩国大宇汽车的品牌。
韩国准备卖企业的是金刚高丽化工集团这个企业的名字。对很多人来讲非常的陌生。但是要说起韩国的现代集团估计就没有人不知道的了。
现代集团曾经是韩国最大的企业集团之一但是在亚州金融危机的时候。开始分崩离析逐渐衰落。在留年的时候韩国金网高丽化工集团完成了对现代集团主耍子公司的控股完成了对现代集团的收购大业从此现代集团就成了韩国金网高丽化工集团的控股子公司了。
韩国金才高丽化工集团这次打算卖的是原来属于现代集团旗下的现代汽车。和美国的通用公司一样。两家公司几乎在同一时间选中了同一个推销对象那就是风头正劲搅得全球汽车制造销售市场风波骤起的银河实业。
后果就更加的严重了。不过这只是最不可能的一种猜想中央政治局、军方不知道组织了多少次研讨论从心理学、社会行为学、人际关系学等多咋。角度对刘士卿做出过无数次的研究得出来的结论都是比较一致的认为刘士卿将银河实业转变为政治工具索要或者谋夺政治权利的可能性为零。要不是有这个结论做支撑军方也不会这么支持银河实业搞军工产品了。
包括丰田公司在内的全世界的汽车制造厂商都在紧盯着银河重工的一举一动。这些存在了几十年甚至上百年的老牌汽车制造商们全都充满了恐惧尤其是丰田公司曾经和银河实业有过两次公开的交锋。却又是两次彻头彻底的失败。
单人飞行器的出现这些泛车制造厂商的感受还不是太深虽然也察觉到了威胁但是觉得还不至于动摇汽车业的根本。单人飞行器在技术上是可行的但是过于简陋。从安全性上来讲驾驶员始终暴露在外面不够安全。人们能不能接受这样的单人飞行器还需要好好的探讨一下。但是大规模流行起来的可能性应该不是很大。毕竟不是谁都喜欢整天背着一个飞行包在天上飞来飞去的。
陆空两栖汽车的出现却让他们感受到了切切实实的威胁。从技术上来讲陆空两栖汽车改变了现有的汽车业的两个根本首先被动摇的根本就是动力源陆空两栖汽车采用的是电动力而不是油动力或者油气混合动力。另外一个被动摇的根本则是汽车的运行方式。从以往的只能够在陆地上形势变成了既可以以贴近地面的方式飞行也可以在距离地面比较高的空中飞行。
这两吓。根本一被动摇原有的在全世界称王称霸的汽车制造厂商们所具有的技术优势突然之间。就不再是优势了。
因为银河重工已经跳出了这个图子用另外一种迥然不同却又比他们领先的技术和他们竞争。在这场竞争中他们不但不是领先者而且还是落后者如果不能够奋起直追。他们就只有被动挨打的份儿。 有着切肤之痛的丰田公司在三八妇女节的比赛之后马上组织了上百名精兵强将调拨了一两千亿日元的资金。开始研究陆空两栖汽车。即便是在电动力上撵不上银河实业也要成为全世界第一个制造出来油动力或者油气混合动力的陆空两栖汽车。
几乎全世界的每咋小有年头的汽车制造厂商们都采取了同样的策略投入大量的研究经费组织成百上千的人力。对陆空两栖汽车展开研究。这已经不是谁输谁赢的问题了而是在这个由银河实业开辟出来的新战场上谁能够活下去的事情了生死攸关谁也不敢有丝毫的怠慢和马虎。
几乎所有人都相信即便是银河实业第一个造出来了陆空两栖汽车但是并不意味着银河实业就一直能够在这个领域占据有优势地位。就像奔驰汽车是全世界最早的汽车小但是在世界上占据了汽车产销量首位的。已经有几十年的时间都从德国人手中让了出来。
这个信念在赛亚王子为银河重工制造的陆空两栖汽车免费做宣传之后就更加的让这些汽车厂商们坚定起来。售价两三千万欧元的陆空两栖汽车单从成本上来讲就是不能够让大众接受的昂贵产品即便是在亿万富翁中中间舍得花这么大本钱购买一辆陆空两栖汽车的却没有多少人有这个魄力。
就在全世界大部分汽车制造厂商为陆空两栖汽车的高昂售价感到欢欣鼓舞的时候有两家汽车制造厂商却做出了与众不同的选择。
这两家汽车制造厂商来自不同的国家一个来自美国一个来自韩国。他们做出的决定几乎一模一样。就是要把整个企业带品牌打包到一块一起卖掉。
美国打算卖企业的是举世闻名的通用汽车公司不过通用公司不是要把公司所有的资产卖掉而是打算把他们位于韩国的通用大宇汽车公司卖掉包括所有的股份加上韩国大宇汽车的品牌。
韩国准备卖企业的是金刚高丽化工集团这个企业的名字。对很多人来讲非常的陌生。但是要说起韩国的现代集团估计就没有人不知道的了。
现代集团曾经是韩国最大的企业集团之一但是在亚州金融危机的时候。开始分崩离析逐渐衰落。在留年的时候韩国金网高丽化工集团完成了对现代集团主耍子公司的控股完成了对现代集团的收购大业从此现代集团就成了韩国金网高丽化工集团的控股子公司了。
韩国金才高丽化工集团这次打算卖的是原来属于现代集团旗下的现代汽车。和美国的通用公司一样。两家公司几乎在同一时间选中了同一个推销对象那就是风头正劲搅得全球汽车制造销售市场风波骤起的银河实业。