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可随着步泽履的加速度，很快的完成了爬头，罗斯伯格用余光看着左侧，肉眼可见的对方赛车慢慢的齐平，在比他多出一个前翼。
第二弯转瞬及至，而幸好第二弯是一个左弯，这让本身就在左侧的步泽履占尽了优势。
罗斯伯格的赛车不得不在入弯前减速，开始跟在步泽履赛车的身后。
入弯，出弯，步泽履一气呵成，完成了领跑。
罗斯伯格没办法在拼了，这里可是蒙特卡洛赛道，整条赛道只有两个可以超车的位置，更别说现在还是雨天。
在蒙特卡洛的比赛，领跑的人只要不出现失误，基本上就是稳定冠军的。
步泽履完成超越后，眼前就是一片开阔地，透过后视镜，他很清楚的发现罗斯伯格在有意识的拉开了距离。
这时候总算松了一口气，不过他现在也不是太着急，而是按部就班的跑着比赛。
要知道蒙特卡洛的比赛百分之九十都会出安全车的，尤其是在发车阶段是最容易引起事故的。
现在着急带开也没用，说不定就有人撞车了。
只要在这条赛道上保持领先，他就可以安心的开着，尤其是身后跟着的还是同队队友。
罗斯伯格在不愿意也没办法，不管是积分，还是现在的位置，他都需要帮步泽履保驾护航。
在出第一弯到第二弯之间，他没有抢到领先位置，就意味着这场比赛，他必须执行车队的A计划。
梅赛德斯的A计划很简单，如果两辆赛车一前一后，后车要为前车服务，除非有必要，不要进行超车和缠斗。
雨天领跑，又是在蒙特卡洛这种特殊的赛道上，梅赛德斯的车队维修区此时是一片轻松。
从直播镜头上，他们也看到了罗斯伯格和步泽履已经刻意的拉开了一个安全的距离。
刚刚完成了第一赛段，步泽履就听到TR里面拜尔的声音。告诉他第一赛段黄旗。
“怎么回事，谁撞车了？”步泽履不可能不心虚，在排位赛上，就有好几辆车先后发生了事故。
再加上他还作死的使用了雨战卡，要是真的谁出事可是真的大麻烦。
“安心比赛，不是很严重，在你刚刚过去的发夹弯，苏蒂尔的前翼与巴顿赛车发生碰擦，损失了部分前定风翼”拜尔对步泽履说道。
“知道了！”步泽履心里松了一口气，NND，出事故可以，但别出大麻烦。
说话间，步泽履就已经通过了第一赛段，继续领跑，第一赛段黄旗跟他已经没关系了。
这一加一减，步泽履倒是和后车再次拉开了距离，这就是领跑的好处，此时在第一赛段的赛车都要降低车速，同时不允许超车。
随着步泽履完成了第一圈领跑后，再次来到第一赛段后，这里依旧显示着黄旗。
再次路过发卡弯的时候，步泽履注意到了地面上的一些碎片，更是放心了。
在完成第二圈后，第一赛段的黄旗已经解除了，这到是让所有车手都可以放开手脚了。
随着第三圈再次完成，一般来说，这时候车手都可以使用DRS了，但是今天在蒙特卡洛这样的雨天赛道上。
主办方在赛前车手会议的时候就已经明确的告知了所有车手和车队，关于DRS开放要等待赛道裁判的评估是否开放。
换句话说，如果今天的雨不停的话，基本上今天所有的赛车都不允许使用DRS，实在是这条赛道太危险了。
至于想超车，那就只能靠自己的本事，或者换胎战术了。
步泽履越跑心里越急，这已经是第15圈了，除了在第一圈苏蒂尔和巴顿发生了一些轻微的摩擦外。
只有在第九还是第十圈的时候，第三赛段短暂的出现过黄旗后，目前来说正常比赛实在是太平淡了。
平淡的让步泽履心里更虚了，难道这帮车手今天都全神贯注，不过想想也是，雨天不出事才是最大的优先条件，目前他还是处于领跑位置。
作为车手步泽履对于赛道上的事情只能从眼前看到的东西来分析，事实上在第九圈，皮克的卡特汉姆赛车在经过维修区入口时，尾部有大辆轻烟冒出并伴有火苗。
摩纳哥的工作人员迅速跟进灭火，将赛车推离了维修区入口，避免了出动安全车。
“BOX，BOX，BOX，now！”第27圈，步泽履突然听到TR里面，拜尔焦急的声音。
赶紧辨认位置，险之又险的差点错过了维修区入口。
“怎么回事？”步泽履很清楚拜尔这么突然喊他，肯定事出有因。
要知道刚刚一圈，车队正准备让他压榨一下轮胎，在下一圈跑一个圈速，把轮胎用尽呢。
“马萨撞车了，大概率会出安全车！”拜尔看到步泽履此时已经拐进了维修区，也开始解释了起来。
“啊，他没事？”步泽履担心的事情终于发生了。
“还不清楚，你专心比赛！”拜尔在TR中说道。
“第一时间通知我！”
事实上此时场上大多数的车手都在这几圈进行换胎。
步泽履并没有跑出一个特别充裕的窗口。
而马萨在第27圈完成进站，换上新的全雨胎。队友阿隆索一圈之后也跟进，随后韦伯的全新全雨胎开始飙出全场最快圈速。
然而此时，马萨在SteDevote弯突然失控，冲向了防护墙。
这是马萨在第三次自由练习撞墙的同一地点，马萨走出被撞毁的赛车后看起来仍然没有从撞车的影响中缓过来。
医疗人员也马上来到事故现象查看车手的情况。因为事故的严重性，赛会最终出动了安全车。
步泽履和维特尔在安全车出动的时点刚好进站，出站后马上跟到安全车身后。
这会步泽履看着后面的赛车才发现，罗斯伯格不知道什么时候竟然被维特 -->>
可随着步泽履的加速度，很快的完成了爬头，罗斯伯格用余光看着左侧，肉眼可见的对方赛车慢慢的齐平，在比他多出一个前翼。
第二弯转瞬及至，而幸好第二弯是一个左弯，这让本身就在左侧的步泽履占尽了优势。
罗斯伯格的赛车不得不在入弯前减速，开始跟在步泽履赛车的身后。
入弯，出弯，步泽履一气呵成，完成了领跑。
罗斯伯格没办法在拼了，这里可是蒙特卡洛赛道，整条赛道只有两个可以超车的位置，更别说现在还是雨天。
在蒙特卡洛的比赛，领跑的人只要不出现失误，基本上就是稳定冠军的。
步泽履完成超越后，眼前就是一片开阔地，透过后视镜，他很清楚的发现罗斯伯格在有意识的拉开了距离。
这时候总算松了一口气，不过他现在也不是太着急，而是按部就班的跑着比赛。
要知道蒙特卡洛的比赛百分之九十都会出安全车的，尤其是在发车阶段是最容易引起事故的。
现在着急带开也没用，说不定就有人撞车了。
只要在这条赛道上保持领先，他就可以安心的开着，尤其是身后跟着的还是同队队友。
罗斯伯格在不愿意也没办法，不管是积分，还是现在的位置，他都需要帮步泽履保驾护航。
在出第一弯到第二弯之间，他没有抢到领先位置，就意味着这场比赛，他必须执行车队的A计划。
梅赛德斯的A计划很简单，如果两辆赛车一前一后，后车要为前车服务，除非有必要，不要进行超车和缠斗。
雨天领跑，又是在蒙特卡洛这种特殊的赛道上，梅赛德斯的车队维修区此时是一片轻松。
从直播镜头上，他们也看到了罗斯伯格和步泽履已经刻意的拉开了一个安全的距离。
刚刚完成了第一赛段，步泽履就听到TR里面拜尔的声音。告诉他第一赛段黄旗。
“怎么回事，谁撞车了？”步泽履不可能不心虚，在排位赛上，就有好几辆车先后发生了事故。
再加上他还作死的使用了雨战卡，要是真的谁出事可是真的大麻烦。
“安心比赛，不是很严重，在你刚刚过去的发夹弯，苏蒂尔的前翼与巴顿赛车发生碰擦，损失了部分前定风翼”拜尔对步泽履说道。
“知道了！”步泽履心里松了一口气，NND，出事故可以，但别出大麻烦。
说话间，步泽履就已经通过了第一赛段，继续领跑，第一赛段黄旗跟他已经没关系了。
这一加一减，步泽履倒是和后车再次拉开了距离，这就是领跑的好处，此时在第一赛段的赛车都要降低车速，同时不允许超车。
随着步泽履完成了第一圈领跑后，再次来到第一赛段后，这里依旧显示着黄旗。
再次路过发卡弯的时候，步泽履注意到了地面上的一些碎片，更是放心了。
在完成第二圈后，第一赛段的黄旗已经解除了，这到是让所有车手都可以放开手脚了。
随着第三圈再次完成，一般来说，这时候车手都可以使用DRS了，但是今天在蒙特卡洛这样的雨天赛道上。
主办方在赛前车手会议的时候就已经明确的告知了所有车手和车队，关于DRS开放要等待赛道裁判的评估是否开放。
换句话说，如果今天的雨不停的话，基本上今天所有的赛车都不允许使用DRS，实在是这条赛道太危险了。
至于想超车，那就只能靠自己的本事，或者换胎战术了。
步泽履越跑心里越急，这已经是第15圈了，除了在第一圈苏蒂尔和巴顿发生了一些轻微的摩擦外。
只有在第九还是第十圈的时候，第三赛段短暂的出现过黄旗后，目前来说正常比赛实在是太平淡了。
平淡的让步泽履心里更虚了，难道这帮车手今天都全神贯注，不过想想也是，雨天不出事才是最大的优先条件，目前他还是处于领跑位置。
作为车手步泽履对于赛道上的事情只能从眼前看到的东西来分析，事实上在第九圈，皮克的卡特汉姆赛车在经过维修区入口时，尾部有大辆轻烟冒出并伴有火苗。
摩纳哥的工作人员迅速跟进灭火，将赛车推离了维修区入口，避免了出动安全车。
“BOX，BOX，BOX，now！”第27圈，步泽履突然听到TR里面，拜尔焦急的声音。
赶紧辨认位置，险之又险的差点错过了维修区入口。
“怎么回事？”步泽履很清楚拜尔这么突然喊他，肯定事出有因。
要知道刚刚一圈，车队正准备让他压榨一下轮胎，在下一圈跑一个圈速，把轮胎用尽呢。
“马萨撞车了，大概率会出安全车！”拜尔看到步泽履此时已经拐进了维修区，也开始解释了起来。
“啊，他没事？”步泽履担心的事情终于发生了。
“还不清楚，你专心比赛！”拜尔在TR中说道。
“第一时间通知我！”
事实上此时场上大多数的车手都在这几圈进行换胎。
步泽履并没有跑出一个特别充裕的窗口。
而马萨在第27圈完成进站，换上新的全雨胎。队友阿隆索一圈之后也跟进，随后韦伯的全新全雨胎开始飙出全场最快圈速。
然而此时，马萨在SteDevote弯突然失控，冲向了防护墙。
这是马萨在第三次自由练习撞墙的同一地点，马萨走出被撞毁的赛车后看起来仍然没有从撞车的影响中缓过来。
医疗人员也马上来到事故现象查看车手的情况。因为事故的严重性，赛会最终出动了安全车。
步泽履和维特尔在安全车出动的时点刚好进站，出站后马上跟到安全车身后。
这会步泽履看着后面的赛车才发现，罗斯伯格不知道什么时候竟然被维特 -->>
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